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机械设备行业中国制造2025新材料专题: 碳纤维,黑色黄金逐步进入收获期
发布时间:2018/1/22 17:13:48    315 次浏览
我国虽然碳纤维企业数量达到30余家,但总体产能过低,国内企业技术尚处于开拓阶段,国内需求仍依赖国外进口。


    碳纤维性能优异,全球市场达400亿元,国内外制造企业差距较大。

  碳纤维性能优异,广泛应用于国防、交运、风电、休闲娱乐以及土木等领域,被誉为“黑色黄金”。2016年全球碳纤维总需求量达7.65万吨,按不同品类市场需求规模占比测算碳纤维均价计600元/kg,合计市场规模达400亿元。国内外制造企业差距较大,日美国际领先。日本是目前全球最大的碳纤维生产国。美国企业则以大丝束碳纤维为主打产品。国内企业产能不足,大丝束产品空白。我国虽然碳纤维企业数量达到30余家,但总体产能过低。大丝束产品上,中国企业空缺,尚未实现产业化突破。国内企业技术尚处于开拓阶段,国内需求仍依赖国外进口。由于国内碳纤维行业在制造端仍与国外技术差距较大,同质化严重,造成产能、产量、盈利能力全面落后。

  国内军工市场为短期内最主要的盈利板块

  新材料作为中国制造2025的十大领域之一,将获得更快发展,而碳纤维作为新材料典型代表,将显著受益。军工是碳纤维重要的应用领域,自20 世纪70 年代至今,国外军用飞机从最初将复合材料用于尾翼级的部件制造到今天用于机翼、口盖、前机身、中机身、整流罩等。国内我军战机主要以二代及三代机为主,老式战机占比较高,面临较大的新式战机更新需求,将拉动高端碳纤维复合材料需求。短期来看,军工领域是国内碳纤维市场中盈利能力最强的板块。军用碳纤维由于技术难度复杂、行业壁垒高,毛利率优势显著,相较而言,受成本较高的影响,民用碳纤维盈利能力短期较难实现大幅上涨。

  轨交有望成为下一个赢利点,汽车领域推广尚存阻碍

  中期来看,轨道交通市场有望成为军工市场后的又一盈利板块。大量使用碳纤维零部件,可以减少传统钢结构在高铁车身中所占的比重,实现高铁整体的轻量化。我们对国内市场中对轻量化、列车性能要求更高的复兴号进行测算,仅此市场空间逾20亿元。短期内,碳纤维在汽车轻量化领域推广尚存成本高昂、质量检测及修复体系不完备、国内缺乏设计能力等阻碍。长期看,未来国内汽车轻量化将带来300亿元以上的市场空间。

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